ujkelet.live
Egy motoralkatrészen belüli rendkívül ritka korrózió miatt zuhant le egy egyébként mechanikailag ép helikopter januárban a jeges tengerbe, a fedélzetén tartózkodó két pilóta halálát eredményezve, közölte az Izraeli Védelmi Erők vasárnap, a titokzatos baleset zárójelentésének közzétételekor.
A hadsereg tájékoztatása szerint ez volt az első ilyen jellegű meghibásodás.
Január 3-án a szóban forgó helikopter – egy AS565 Panther helikopter, amely „Atalef”-ként vagy denevérként ismert a légierőnél – lezuhant Haifa partjainál. A két pilóta, Erez Sachjani alezredes és Chen Fogel őrnagy meghalt, de a fedélzeten tartózkodó harmadik tiszt, Ron Birman századosnak sikerült kiugrania, és viszonylag könnyű sérülésekkel kimentették.
A baleset után a Földközi-tengerből előkerült helikopter maradványokat az Airbus Helicopters-hez küldték ellenőrzésre. A cég megállapította, hogy egy belső alkatrész korrodálódott, ami miatt a belső turbinalapát megrepedt a feszültségtől, és a bal motorban eltört. Mivel ez a motor belső része, a rutinellenőrzések során nem ellenőrzik, és csak akkor vizsgálják meg, amikor a helikoptereket visszaküldik a gyártóhoz teljes felülvizsgálatra, ami csak 1650 repülési óra után történik meg. A szóban forgó helikopter 2017-ben átesett egy ilyen vizsgálaton, és nagyjából 250 repülési órára volt egy újabb teljes vizsgálat elvégezésétől, közölte a katonaság.
A törött turbinalapát maradványai a bal motorban tüzet okoztak, amely gyorsan átterjedt a jobb oldali motorra, és füsttel töltötte meg a kabint. A katonaság azokat a motorelemeket okolta, amelyek nem voltak tűzállóak a „megkövetelt hőmérsékleten”, például az alumíniumot, ami lehetővé tette a tűz terjedését.
„Ez a gyártói tervezéssel kapcsolatos probléma. Ezt követően a helikoptergyártó biztonsági információkat fog kiadni a motorban lévő alumínium alkatrészekről” – közölte a hadsereg.
Sachjani és Fogel továbbra is uralta a repülőgépet, és egy fedélzeti oltórendszerrel megpróbálták eloltani a tüzet, miközben vízre szálltak a helikopterbe épített flotációs rendszert használva, amelyet elsősorban tengeri küldetéseken használnak.
A vizsgálat megállapította, hogy mindössze két perc telt el a bal motor lángra kapása és a helikopter erőteljes a vízbe csapódása között.
A vízzel való ütközés ereje miatt vagy teljesen elvesztette az eszméletet Sachjani és Fogel, vagy annyira dezorientáltá tette őket, hogy már nem tudtak intézkedni. Ezért nem tudták kicsatolni a biztonsági öveiket, és nem tudták használni az utastérben lévő oxigéntartályokat, miközben a helikopter süllyedni kezdett, és röviddel az ütközés után megfulladtak. Emiatt a balesetet követő nyolc percen belül kiérkező mentők nem tudták volna élve kihúzni őket, állapította meg a nyomozás.
A vizsgálat megállapította, hogy a pilóták higgadtak voltak és kontrollálták magukat a műszaki hiba során, és viszonylag jól kezelték a helyzetet, bár nem kapcsolták le a motorokat a tűzoltó rendszer bekapcsolása előtt, ami megakadályozta, hogy teljes kapacitással működjön.
,,Hangsúlyozzuk, hogy a legénység hozzáértő, képzett volt, és kihívásokkal teli meghibásodásokkal szembesült… bonyolult repülési körülmények között, az éjszaka sötétjében a tenger felett” – közölte a katonaság vasárnap.
A baleset után a légierő akkori parancsnoka, Amikam Norkin vezétőrnagy repülési tilalmat rendelt el a légierő AS565 Panther helikopterflottájánál. Miután kiderült, hogy egy korrodált lapát a felelős, a légierő az összes többi helikoptert elküldte ellenőrzésre, hogy megbizonyosodjon arról, nincs-e velük is hasonló probléma. Amint ez megtörtént, a helikopterek fokozatosan visszatértek a normál bevetéshez.
