ujkelet.live
Naftali Bennett miniszterelnök használatba fogja venni a nemrég elkészült miniszterelnöki repülőgépet, amelyet elődje, Benjamin Netanjahu rendelt, közölte csütörtökön Ajelet Shaked belügyminiszter.
A 2014-ben jóváhagyott kormányterv, hogy alakítsanak át egy repülőgépet az Air Force One mintájára, folyamatos bírálatokkal szembesült, az ellenzők pedig megkérdőjelezik a szükségességét, különösen azután, hogy jelentősen túllépte az eredeti költségvetést.
A Kan közszolgálati műsorszolgáltatónak adott csütörtöki interjúban Saked, Bennett régi szövetségese kijelentette, hogy a miniszterelnök „használni kívánja a gépet”, és nincs értelme annak, hogy egy raktárban porosodjon, miközben a kormány az adófizetők pénzét továbbra is kereskedelmi járatokra költi.
Annak ellenére, hogy a múlt héten megkapta a használatba vételi engedélyt, Bennett még mindig nem döntött arról, hogy használja-e a Netanjahu által a Sion szárnyaként becézett repülőgépet – jelentette kedden egy szóvivőre hivatkozva a Globes pénzügyi napilap.
A Miniszterelnöki Hivatal képviselője Saked megjegyzéseiről kérdezve azt nyilatkozta a Haaretznek, hogy „nincs mit mondania” az ügyben.
Izraeli sajtóértesülések szerint Bennett pazarlásnak tartja a gép használatát, míg Jáir Lapid külügyminiszter odáig ment, hogy nyáron a gép eladását javasolta.
Az évek során Izrael vezetői katonai repülőgépeket, majd bérelt polgári járatokat használtak a külföldi diplomáciai utakra. A növekvő költségek és a polgári légitársaságok titkosított kommunikációs rendszereinek hiánya azonban egy miniszterelnöki repülőgég szükségességét vetítette előre.
2014-ben a kormány egyik testülete engedélyezte egy repülőgép vásárlását, amely a miniszterelnököt és az elnököt is kiszolgálná a tengerentúli utakon. A szerződést az Israel Aerospace Industries kapta, amely egy használt Boeing 767-300ER típusú repülőgépet vásárolt, amelyet tulajdonosa, a Qantas nyugdíjazott. 2016 júliusában szállították Kaliforniából Izraelbe az átalakításra.
A vásárlás, az átalakítás és a korszerűsítés eredeti költségvetése 393 millió sékel volt, ami 50 százalékkal, 580 millió sékelre nőtt az első repülés időpontjára.
A Miniszterelnöki Hivatal 767-esek repülésére kiképzett El Al-pilótákra támaszkodik az új gép vezetéséhez. De mivel az El Al leállította a 767-es repüléseket, végül nem lesz elég pilóta, aki repülni tudná a modellel. A repülőgép üzemeltetéséhez szükséges ismeretek fenntartásának költségei az izraeli adófizetőket terhelik. Míg a 767-es vételára alacsonyabb, kevésbé költséghatékony, mint amilyen egy 787-es lett volna, karbantartási költségek szempontjából.
A gép üzemeltetése várhatóan évi 44,6 millió sékelbe fog kerülni az adófizetőknek. Felavatását Netanjahu többször is elhalasztotta, attól tartva, hogy a koronavírus-járvány következtében egyre növekvő munkanélküliséggel járó súlyos gazdasági válság idején kritizálnák, bár a tesztrepüléseket újraindították.
Forrás: Haaretz
