ujkelet.live
Az Izraeli Védelmi Erők közzétette utolsó jelentését a kisrepülőgép-baleset kivizsgálásáról, amely a légierő két pilótájának halálát okozta. A jelentés megállapította, hogy a repülőgép egy alacsony magasságban végzett manőver közben átesett és ez vezetett a balesethez.
A kisrepülőgép november 24-én zuhant le Mismar Hanegev kibuc közelében, miután a Hatzerim légibázisról rutin repülésre indult.
A tréner, Itai Zajden őrnagy (42) és a kadét, Lihu Ben-Basza szakaszvezető (19), nem élte túl a balesetet.
רב-סרן (מיל') אִיתַי זַיְידֵן ז"ל, בן 42, מקיבוץ שובל ופרח הטיס, רב-טוראי לִיהוּא בֶּן-בָּסָה ז"ל, בן 19, מראשון לציון, נהרגו היום, כתוצאה מהתרסקות מטוס קל בשטח פתוח בדרום הארץ pic.twitter.com/t9VOvHuruv
— צבא ההגנה לישראל (@idfonline) November 24, 2020
Zajden egy tartalékos tiszt volt, korábban egy F-16-os században szolgált, míg Ben-Basza a pilótképző tréning kadétja volt.
A lezuhant repülőgép egy kétüléses Grob G 120 “Sznunit” típus volt, amelyet a pilóta tanfolyam résztvevőinek képzésére használnak az első kiképzési szakaszban. A típust 2002 óta használja a légierő.
A légierő parancsnoka, Amikam Norkin vezérőrnagy a baleset után további értesítésig minden Sznunittal történő kiképző repülést leállított, és elrendelte egy csapat felállítását az eset kivizsgálására. A csapat élére egy ezredest nevezett ki, akire csak neve héber kezdőbetűjével és rangjával, mint „Alef” ezredes lehet utalni.
A csapat megállapításai szerint az átesést nem technikai problémák okozták, hanem olyan körülmények összessége, amelyekre a pilótát nem képezték ki. Az átesést kiváltó körülmények pontos részleteit nem hozták nyilvánosságra, bár kijelentették, hogy a repülőgép gyártói és üzemeltetői szerte a világon nem is tudtak arról, hogy az adott körülmények között előfordulhat ilyen.
Norkin elfogadta a zárójelentés megállapításait, és úgy határozott, hogy a baleset közvetlen oka valószínűleg egy szokatlan jelenségben rejlik, amelyet előzetesen nem ismertek fel és előre nem láttak. A megállapításokat alkalmazni fogják a légierő repülési iskolájában, ideértve a hadtest és a század irodalmának frissítését, valamint a légi legénység kiképzését a felfedezett jelenség megismerése és megértése érdekében. A légierő emellett tájékoztatni fogja a különböző üzemeltetőket a világon a vizsgálat eredményeit illetően.
„E vizsgálat céljából számos tesztrepülést végeztünk Izraelben és külföldön, egy Sznunit fedélzetén, a felfedezett aerodinamikai jelenség bizonyítására. Minden baleset megelőzhető, és ennek a balesetnek a tanulságai is levonásra kerülnek. Átérzem a Zajden és a Ben-Basza család fájdalmát, és továbbra is támogatni fogjuk őket” – mondta Norkin.
Ben-Basza és Zajden november 24-én 10: 43-kor indult az ország déli részén lévő Hatzerim légibázisról egy alapképzési repülésre a légierő megbecsült pilóta tanfolyamának részeként. A négy hónapos pilóta tanfolyamon részt vevő Ben-Basza ezt megelőzően nyolcszor repült Sznunittal. Zajden, több ezer repülési órás tapasztalattal rendelkező veterán vadászpilóta több száz órát repült a kétüléses kiképző repülőgéppel.
Ez a fajta kiképző repülés általában egy rögzített útvonalat követ, de az oktatók mérlegelésük alapján hozzáadhatnak elemeket az útvonalhoz, hogy segítsék őket a kadét képességeinek felmérésében, közölte a katonaság. Ilyen eltérésre került sor a repülés során, amikor Zajden felvette a kapcsolatot az irányítótoronnyal, hogy engedélyt kapjon az eredetileg tervezettnél alacsonyabb magasságú repülésre. Ez volt az utolsó kommunikáció, amelyet Zajden és Ben-Basza folytatott az irányítótoronnyal a baleset előtt.
Repülőgépüket utoljára 11: 12-kor látták a radaron, 900 méter magasan repülve. Nagyjából két perccel később a repülőgép lángokban állt a földön.
